“發展新能源產業，法士特一直堅持創新引領，在積極推進產品研發的同時不斷完善產業布局。”日前舉辦的2024北京商用車展暨道路運輸車輛展上，法士特新能源事業部相關負責人坦言，組建新能源團隊開展技術創新以來，法士特不僅推出了商用車全場景覆蓋的新能源產品，還形成了包括變速箱、電機、電控、電驅橋等在內的全產業鏈布局。

亮相本屆北京商用車展暨道路運輸車輛展（2024北京國際商用車及零部件展覽會暨2024北京國際道路客貨運輸車輛及零部件展覽會），法士特帶來面向卡車、客車和工程機械配套的純電及混動技術路線“藍馳”全系新能源總成，以及EBS、ESC、EPB等主動安全電子產品。

明星產品彰顯實力

多元技術路線齊頭并進

自1968年以來，法士特砥礪前行創新不竭，不僅發展成為全球最大的商用車變速器生產基地，同時也是世界高品質汽車傳動系統及高端裝備智能制造綜合解決方案供應商。依托強大的科研實力和雄厚的技術積累，法士特新能源產業發展精準聚焦適用場景及用戶需求。

“當前，新能源商用車雖然以純電動技術路線為主導，但混合動力、燃料電池等技術路線也有相應的適用場景。法士特新能源產品強調創新引領，也特別注重滿足市場需求和用戶需求。”法士特新能源事業部相關負責人介紹，此次參加2024北京商用車展，法士特新能源產品矩陣全面亮相，集中展現了多元技術路線最新成果。

FS4E250雙電機無動力中斷系統，是法士特新能源面向70-120噸重卡、礦用自卸車推出的一款創新動力總成，最大輸出扭矩28700N?m(牛米)。該系統采用電機變速器集成設計，標配取力器，集成氣動換擋機構；在采用扁線電機的同時，拓寬電機高效區，提供系統效率和功率密度；滿足重載上坡動力性，下坡大功率能量回收，高速工況電機直驅，系統效率更高。

面向31-49噸重卡的FS4E200-2E集成三合一電驅系統實現了“電機+電控+減速機+4擋箱”高度集成，采用一體式雙中間軸設計方案，集成式換擋執行機構，可靠性更高；系統總成輪廓小、成本低，具備更高產品附加值；全鋁合金殼體，自重更輕；速比覆蓋2.019-17.126，充分適用各種工況。

混合動力技術路線方面，F12HA280-2混合動力AMT適用于31-49噸重型攪拌車、自卸車、渣土車、牽引車等車型；F6HA45B混合動力AMT適用4.5-10T輕卡，最大輸入扭矩450牛米，兼顧動力性與經濟性；F2HD45-P混合動力DHT系統同樣適用4.5-10T輕卡，采用異軸雙電機結構，依靠雙電機和發動機的多種模式組合實現整車多工況性能最優，而且無動力中斷，綜合節油率≥25%。

除了系統總成，800V商用車SiC電機控制器備受關注，該電控產品結合法士特在商用車領域的豐富工程經驗和博格華納新能源逆變器先進技術，應用碳化硅MOSFET半導體和Viper模塊封裝專利技術開發，廣泛適用于大功率中重卡、客車和工程車輛等商用車電驅系統。

無論是電機，還是電驅系統，包括電驅橋產品，法士特新能源產品的“自主”集成優勢突顯，實現產品創新的同時，提升可靠性，并為主機廠配套帶來更多便利。

“像FS4E200-2E集成三合一電驅系統，在高度集成的同時，采用國內首創的集成式氣動換擋操縱機構，取消外露的電磁閥、傳感器、線束，可靠性大幅度提升；而且包括電機、電控和變速箱全部來自集團產業鏈，匹配度更高，協同能力更強?！狈ㄊ刻匦履茉词聵I部相關負責人介紹，得益于完善的產業鏈支持，在系統化思維指導下的正向開發進程中，法士特新能源技術創新更具活力，也能最大程度滿足用戶需求，引領并促進行業發展。

按照法士特十四五“4321”戰略目標——核心傳統業務銷售占比40%、智能化與新能源業務銷售占比30%、國際市場銷售占比20%、資本市場和新業態占比10%。

“新能源事業肩負集團發展重任，在2023年實現銷量顯著增長的基礎上，截至目前已經提前完成全年50%銷售目標?！狈ㄊ刻匦履茉词聵I部相關負責人向《卡車之友網》表示，在全產業鏈持續加強協同與融合的創新發展中，還會推出更多高性能高品質的產品，以及更高效率的綜合解決方案，助力新能源商用車的技術進步和高質量發展。

鑒于關鍵零部件的不同，新能源商用車所需求服務支持與傳統動力車輛有著明顯差異。法士特在推進新能源產品研發進程中就已經考慮到了后市場需求，一方面加強對服務人員的專業培訓，建立專業電氣工程師團隊；同時，打通法士特原有服務網絡與新能源服務網絡，嚴格踐行“超感動服務”理念，最大程度保證用戶無憂運營。

隨著新能源產業進一步發展，相信法士特“4321”戰略目標的實現指日可待；當然，在法士特新能源產品賦能之下，綠色高效運輸的轉型也會隨之提速，充滿無限可能的全新業態、全新賽道逐漸清晰。